不要再為了後控制臂受力彎曲而造成難以控制的駕駛動態。
原廠的後上支臂除了是支撐臂外，還肩負著固定懸吊彈簧的作用 (原廠後懸吊為阻尼桶與彈簧分開擺放設計)，而這個支架需要足夠的面積來擺放彈簧又要能節省製造成本所以採用鋼板衝壓折角製程，除了重量較重之外，許多賽道狂熱份子包括賽車隊也發現在負載環境下他會有稍微彎曲的型變問題產生，其實 BMW 原廠也注意到這個問題，所以在 WTCC 工廠賽車上更換了上支臂的設計結構，而在幾乎同樣懸掛結構的 E46 車款上也換成鑄造鋁合金托盤來解決這個問題。
我們與歐洲合作廠商推出了完整的高品質輕量化可調後控制臂組，包括了上支臂以及下支臂總共四支，專為 BMW E36 車款設計 (另有 E46, E85 車款專用)，採用質地輕盈卻非常強壯的航太級 AW-7075 鍛造鋁合金 CNC 銑削成形，搭配優異的 Endura Series 高強度賽用魚眼。為您帶來堅不可催的優異性能。單邊雙向調節機構強化整體支撐性以及集中管理重量分配。
上支臂用以取代原廠厚重的彈簧支架、並且保留了原廠防傾桿李子串連接機構，不需廢除防傾桿。(註1.)
- 售價為成套販售
- 桿身由 AW-7075 鍛造鋁合金 CNC 數控銑削成形
- 低維護成本
- 極致輕量化
- 簡易方便可維修性替換的魚眼本體
- 30mm 的調節幅度
- 100% 提昇控制臂強度
- 適合所有 BMW E36 車款包括 M 系列
套件包含
- AW-7075 鍛造鋁合金上控制臂 x2
- AW-7075 鍛造鋁合金下控制臂 x2
- 高階 Endura Series 可調節型靜音魚眼 x4
- 高階 Endura Series 可調節型魚眼李子串組 x2
- 對應原廠防傾桿轉接板 x2
註1. 安裝可調上支臂需要搭配阻尼桶與彈簧整合式懸吊機構，原廠分離式彈簧懸吊不適用。(請參考下圖)
可參考我們專為 BMW E36 調整配置的 K-Sport 一體式懸吊(TAG Custom Edition)。或是與我們客服人員聯絡諮詢荷蘭 Intrax Racing 高階客製懸吊。
註2. 極低行駛高度可能需要稍微修改原廠彈簧固定凸點。
我們希望讓客戶100％滿意，因此我們僅使用最佳材料和製造工藝。所有零件均經過 CNC 加工：鋁製零件為 AW-7075 鍛胚原料錠，表面經過黑色硬質陽極氧化處理，調節器由 CrMo 工程鋼製成，並具有硬鉻表面處理。
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