不要再為了後控制臂受力彎曲而造成難以控制的駕駛動態。
原廠的後上支臂除了是支撐臂外，還肩負著固定懸吊彈簧的作用 (原廠後懸吊為阻尼桶與彈簧分開擺放設計)，而這個支架需要足夠的面積來擺放彈簧又要能節省製造成本所以採用鋼板衝壓折角製程，除了重量較重之外，許多賽道狂熱份子包括賽車隊也發現在負載環境下他會有稍微彎曲的型變問題產生，其實 BMW 原廠也注意到這個問題，所以在 WTCC 工廠賽車上更換了上支臂的設計結構，而在幾乎同樣懸掛結構的 E46 車款上也換成鑄造鋁合金托盤來解決這個問題。
我們與歐洲合作廠商推出了高品質輕量化魚眼可調後上支臂，專為 BMW E36 車款設計 (BMW E46, E85 車款用請點此)，採用質地輕盈卻非常強壯的 AW-7075 鍛造鋁合金 CNC 銑削成形，搭配優異的 Endura Series 高強度賽用魚眼。為您帶來堅不可催的優異性能。單邊雙向調節機構強化整體支撐性以及集中管理重量分配。
眾多鋼管版本因結構設計問題無法安裝李子串，相對必須廢除防傾桿，而這個高強度輕量化版本設計了同於原廠的魚眼李子串固定結構，你不需要為其捨棄防傾桿提供的側傾抑制性能。除此之外套件還包含了同為 Endura Series 的高強度賽用魚眼李子串以及對應原廠防傾桿結構的轉接器。
同樣繼承了單側調節策略，可有效將重量集中在車身重心軸線，並且極大化降低簧下荷重。
- 售價為一組 (包含專用李子串)
- 桿身由 AW-7075 鍛造鋁合金 CNC 數控銑削成形
- 低維護成本
- 極致輕量化
- 簡易方便可維修性替換的魚眼本體
- 30mm 的調節幅度
- 100% 提昇原廠控制臂強度
- 適合所有 BMW E36 包括 M 系列車款
- 額外附贈原廠防傾桿固定轉接器
注意事項：
- 該套件需使用彈簧與阻尼桶整合式之後懸掛系統，原廠彈簧與阻尼桶分離設計的懸掛系統不適用。
- 低行駛高度之車款可能需要對彈簧固定座上方之固定凸點做修改。
一般街道、偶爾賽道日或是小熱血之入門用戶我們推薦 K-Sport 後彈簧桶身整合式懸吊 (TAG Engineering Custom), 或是與我們客服人員聯絡諮詢荷蘭 Intrax Racing 高階訂製懸吊
我們希望讓客戶100％滿意，因此我們僅使用最佳材料和製造工藝。所有零件均經過 CNC 加工：鋁製零件為 AW-7075，表面經過黑色硬質陽極氧化處理，調節器由 CrMo 工程鋼製成，並具有硬鉻表面處理。
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