Billet Performance Camshaft Set for BMW M50, M52, S50US, S52US Engine 鍛鋼CNC高角度凸輪軸組

專為 BMW M50、M52、S50US、S52US 且配置單可變系統的引擎量身設計高性能凸輪軸組，這些凸輪軸組擁有比常見的改裝凸輪軸更大的坡度設計、更多的開啟時間、更優異的重疊角度配比以及揚程，可以為你的引擎帶來無與倫比的性能輸出，每一組角度以及揚程搭配都是依照引擎特性配置。

我們與專注在性能領域且全球享譽盛名的比利時凸輪軸製造商合作，設計更具極限性能侵略性的不等邊凸輪軸輪廓，本體採用 Billet 冷鍛鋼整支 CNC 車削成形，與市面上常見品牌使用鑄造軸胚重新研磨比起，冷鍛鋼的比強度更高，扁平軸的輪廓發展性以及應力集中性也更佳。

完全的性能取向，不向 drop-in 限制妥協：

這些凸輪軸輪廓以及配置坡度，重疊範圍等設計完全性能取向，這意味著同樣帳面數據角度他能迸發更多的潛在動力以及填充效率，除此之外，這樣的設計也更有助於你自訂需要的凸輪軸正時 (升程 TDC 對齊法)，這在賽車以及高性能改裝領域不只常見還至關重要。

搭配上多層硬化處理，無論是結構性或是硬度更高，能夠應付更為嚴苛的使用環境，使汽缸蓋能最大化發揮優異的進排效率。

所有零件皆在比利時進行精密加工生產，品質保證。

這些凸輪軸有等級以及用途區分。除了一般標準的進排氣角度資料，也提供詳細的 TDC、BDC 以及持續時間曲線等數據資料，讓你可以更清楚的依照需求搭配適合的凸輪軸。

M50、M52 原廠對照 (STD)：

STD

• 230°/231° @0.1mm – 195°/195° @1.0mm Duration
• Max Lift – 9.00mm / 9.00mm
• Lift @TDC – 0.35mm / 0.45mm

運動化 (Sport)：

50-1303909 

• 240°/240° @0.1mm – 203°/203° @1.0mm Duration
• Max Lift – 9.25mm / 9.25mm
• Lift @TDC – 0.75mm / 0.65mm

50-1303910 

• 250°/250° @0.1mm – 213°/213° @1.0mm Duration
• Max Lift 9.55mm / 9.55mm
• Lift @TDC 1.05mm / 1.15mm

性能化運動，飄移 (Hot Street, Drift)：

50-1303911 *

• 257°/257° @0.1mm – 220°/220° @1.0mm Duration
• Max Lift – 10.15mm / 10.15mm
• Lift @TDC – 1.60mm / 1.55mm

50-1303912 *

• 268°/268° @0.1mm – 230°/230° @1.0mm Duration
• Max Lift 10.45mm / 10.45mm
• Lift @TDC 2.15mm / 2.10mm

柏油拉力，場地 (Tarmac Rally, Track Race)：

50-1303913 **

• 275°/275° @0.1mm – 237°/237° @1.0mm Duration
• Max Lift – 11.15mm / 11.15mm
• Lift @TDC – 2.70mm / 2.65mm
  • 建議進行有條件的鎖定(或改變) VANOS 系統運作區間或是關閉 VANOS 系統
  • 對於單可變配置單卷彈簧之汽缸建議升級氣門彈簧、氣門彈簧固定器。(或是配置前期不可變引擎之雙卷彈簧以及彈簧固定器)

50-1303956 ***

• 282°/274° @0.1mm – 244°/236° @1.0mm Duration
• Max Lift – 11.50mm / 11.00mm
• Lift @TDC – 3.20mm / 2.65mm
  • 必須有條件的鎖定(或改變) VANOS 系統運作區間或是關閉 VANOS 系統
  • 必須升級氣門彈簧固定器、氣門彈簧
  • 必須升級固態氣門頂桶，原廠油壓頂桶不可用

競技 (Full Race)：

50-1303957 ***

• 290°/282° @0.1mm – 252°/244° @1.0mm Duration
• Max Lift – 12.00mm / 11.50mm
• Lift @TDC – 3.75mm / 3.20mm
  • 賽用，需搭配可獨立調教的引擎管理系統進行調教
  • 必須關閉 VANOS 系統
  • 必須升級氣門彈簧固定器、氣門彈簧
  • 必須升級固態氣門頂桶，原廠油壓頂桶不可用

50-1303958 ***

• 298°/290° @0.1mm – 260°/252° @1.0mm Duration
• Max Lift – 12.50mm / 12.00mm
• Lift @TDC – 4.55mm / 4.00mm
  • 賽用，需搭配可獨立調教的引擎管理系統進行調教
  • 必須關閉 VANOS 系統
  • 必須升級氣門彈簧固定器、氣門彈簧
  • 必須升級固態氣門頂桶，原廠油壓頂桶不可用

純賽用客製 (Full Race Custom)：

• 依照引擎壓縮比，需求轉速區間，Porting Flow 等配置規劃，揚程、重疊角、坡道角度、Rube Angle 全訂製

適用

• BMW M50 Non-VANOS Engine
• BMW M50 Single VANOS Engine
• BMW M52 Single VANOS Engine
• BMW S50 US Single VANOS Engine
• BMW S52 US Single VANOS Engine

注意事項：

• 標示 * 強烈建議升級氣門彈簧、氣門彈簧上下保持器
• 標示 ** 必須升級氣門彈簧、氣門彈簧上下保持器、檢查氣門在 VANOS 接合時與活塞位於 TDC 前後的安全距離
• 標示 *** 必須升級氣門彈簧、氣門彈簧上下保持器、機械結構固態氣門頂桶、重新編程 VANOS、搭配改裝電腦調教
• 賽用凸輪軸需要搭配獨立的引擎管理單元並且由專業技師調教安裝。
• 須採用升程 TDC 對正法進行凸輪軸正時驗證校準 (Lift @TDC)
• 如果無法調整到標注的 Lift @TDC 凸輪正時，則表示你需要可調的凸輪軸齒盤
• **凸輪軸皆採接單訂製，需等待 4-6 週製造生產。

安裝規範必須驗證以下細節 (檢查排氣 TDC 前 5-15°，進氣 TDC 後)：

• 凸輪軸必須在氣缸蓋中轉動平穩
• 確認挑選之規格，必要時在需要的地方通過精密加工提供有效自由行程
• 全壓縮揚程時氣門密封件和彈簧保持器之間的距離必須至少為 0.6 mm
• 全壓縮揚程時 (包括 VVT 接合) 氣門彈簧必須提供最小至少 1.0 mm 的自由行程
• 閥門和活塞之間的極限安全距離為 1.0mm (最好為 1.5 mm)

!!重要通知!!

對於運行 VANOS (VVT) 系統的 M50, M52, S50US, S52US 引擎，如欲使用尾部帶有標註 *** 之凸輪軸規格，應該重新編程 VANOS 系統的運作區間、時機、角度，或是直接移除 VANOS 系統，設置錯誤可能會導致嚴重的引擎機件損壞，請詳閱各規格前粗體編號連結查看數據規格。

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