TAG Engineering 與歐洲數個專業廠隊合作、不只技術交換還有經驗分享，我們的開發人員更是受過專業賽車工程訓練以及多位講師指導，所生產的零件更是經由標準化廠車通過至少兩個完整賽季測試。
這是專為 BMW E36(Not for TI, Z3) / E46 車系製作的高階競技強化後軸套件，此套件包含的零件為 BMW E36 / E46 C 型多連桿後軸設置下最需要改裝的部品，也是整體底盤穩定性的升級項目首選。
整套換裝可以有效改善多連桿設計後軸底盤行駛的模糊路感，對於流動著熱血基因的朋友是個非常值得投資的改裝項目。
10 件組包含：
升級 & 加購項目：
TAG Engineering RTAB-R 魚眼後牛腿前大鐵套：
世界上所有頂尖的底盤工程團隊都在想盡辦法縮小後軸的動態幾何變化，無論何種驅動方式的車輛，後軸幾何角度對於車輛的動態有著非常大的影響。而 BMW E36 E46 Z4 等車系採用的 C 型多連桿結構牛腿扮演著非常重要的角色，他直接控制著後輪的 Toe 角度。原廠橡膠鐵套有著不少的扭動橫移包容範圍，這對於操控上不是一件好事，因為橡膠在動態上會產生位移壓縮型變，動態上後輪的 Toe 角度會隨著橡膠變形有著不可預期也無法控制的位移，尤其是大馬力或是大扭力的車輛更是嚴重。
你不會想要後輪無法按照你的預期做動，因為這樣會讓後軸游移或是給予不確定的操控反應，或許很多人會把這游移歸類於靈敏，其實這是不正確的。所以我們利用了強壯的賽車魚眼結構固定牛腿，禁止他做不可預期的橫移或是擺震，達到穩定後軸行駛路線的作用。
TAG Engineering A-RCA 魚眼可調後下支臂：
原廠下支臂採用雙ㄇ型鋼板組合而成，對於稍微激烈的操駕會出現彎曲疲乏，導致後軸懸吊反應跟著模糊且底盤回饋感慢半拍，而原廠設計並無法對應車高隨意調整改變後輪 Camber 角度，導致降低車身後輪內側吃胎的問題。
改裝此產品後可以有效改善彎曲疲乏的問題，魚眼結構提供足夠的支撐力支撐整個後輪在激烈操駕下的車身穩定度。可調機構可以依照車高設定適合的 Camber 角度，並且提昇後軸整體路感，換取更直接的後軸回饋反應。
TAG Engineering RTAB-L 後工字樑鐵套限位器：
BMW E36 incl.M3, E46 non-M 後工字樑鐵套本身橡皮也有很大幅度的壓縮型變空間，在車輛加減速以及遇到重心轉移時會產身高低位移，而工自樑是後軸幾何角度的中心，減少位移可以確保後軸不可預期的動態變動降到最低。
加裝限移墊片可以有效改善橡皮壓縮型變導致的動態幾何角度偏差，也可以延長鐵套本身的壽命，對於過彎重心轉移下的車體穩定性有非常大的提升。
採用全球第一的杜邦 Delrin® POM ACETAL Homopolymer CF/PTFE 複合材質製成。
TAG Engineering 4130 CroMo 鉻鉬合金鋼賽車魚眼李仔串：
原廠李仔串採用橡膠搭配非常細的鋁製鑄造桿身設計，除了橡膠本身會壓縮型變導致防傾桿做動不明確外，對於有改裝防傾桿卻沿用原廠李仔串的車輛會造成防傾夾角不正確的問題產生，嚴重可能會導致李仔串彎曲或是斷裂。
防傾夾角優先決定了防傾桿的做動扭矩以及防傾做動靈敏性，藉由魚眼的直接傳導加上可調的設計，讓使用者可以依照車高調整正確的防傾夾角以及調整防傾預壓換取更優異的側傾抑制反應以及一致性。
這是目前最頂規的魚眼結構，廣泛用於標準正賽規格之活動關節，例如 F1、WRC、DTM 等標準化廠車。採用高拉伸鉻鉬合金鋼一體成形殼體，高壓灌注 PTFE 複合材質 LINER 包覆，也是目前最耐用的魚眼結構。不只大幅的提升了零件本身的壽命外，還有著非常強壯的機械結構性。
我們建議有改裝防傾桿的車輛必須搭配改裝李仔串，以便做出正確的夾角調整以及防傾預壓一致性。
TAG Engineering 後上支臂內側魚眼鐵套：
這是比較少人注意到以及更換到的零件。原廠後上支臂（彈簧拖架）內側接工字樑的活動支臂關節採用橡膠鐵套，軟質的橡膠因為重心轉移或是車重加壓會導致型變，對於激烈操架更有不可預期的 Camber 角度變動，例如在過彎時會造成內側輪往負 Camber 延伸、外側輪往正 Camber 延伸，讓輪胎接地面積變小，魚眼結構的鐵套可以穩固後軸位移，任何減少後軸動態型變的改裝對於操控以及穩定性來說都有實質的幫助。
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購買流程&規則
請注意！基於服務品質以及風險管理，故 TAG Engineering 廠內運作方式將會比照歐美合作的車廠模式，這部份可能與您在台灣當地習慣的車廠流程有所不同。在您決定購買我們的任何服務前請必須要理解且同意我們的施工規範。以下是在網站訂購零件後由我們進行施工的服務流程 (除部分套裝服務在商品頁面備註了售價包含工資之外，其餘價格僅用於零件本身，不含任何安裝工資)。
服務流程：
- 依照商品頁面價格下方之選項正確選擇系統詢問項目。
- 完成訂單並且於結帳頁面輸入正確的基本聯絡資料。
- 請於 3 日內完成付款，逾期系統將自動關閉訂單，屆時則需重新建立訂單排序。
- 完成付款並且建立回報後，客服人員會在 2 個工作天內與您聯絡確認訂購項目以及車輛狀況跟施工細節，並且開始備貨。(由於台灣庫存設備不定，所有庫存基準由完成 Setup 3 步驟起算，我們不做任何未付款之零件預留)
- 依照訂單順序與車主討論安排進廠施工時間。
- 依約定抵達我們的工作室留車進行施工 (依照施工項目不同留車時間不同。例如：一般邊程電腦以及多喉進氣安裝等約 5-7 工作天，大幅度進行引擎改裝可能需要更長時間。期間會做進度報告)
- 試車、點收、交車。(電腦調教服務部分：由交車日開始計算 6 個月車輛調教相關技術諮詢以及 3 次免費非大幅度硬體更動調教授權。)
註1. 免費調教授權僅限非大幅度之硬體更動，如遇大幅度硬體更動則視情況重新酌收技術費用。
註2. 為避免爭議以及不必要的麻煩，TAG Engineering 技師並無外出到府或是任何額外指定車廠安裝的服務，如遇特殊情況請先與服務人員聯絡，技師外出工資除了基本交通費用(回數票、油資、1天以上的住宿、伙食)之外，工作期間將額外按小時計算 ($39美金/小時) 不抵扣套裝商品中的工資。
註3. 基於互相保護政策，施工期間內請勿催促交車日程、我們需要足夠的時間來確認每一項作業的正確性以及完整性。您也需要預留足夠的車輛閒置時間，對於任何額外問題導致的完工時間延誤，我們不負擔任何責任。
如有任何疑問請多加利用 Support、官方服務信箱 [email protected] 或是 Facebook Messenger 與客服人員聯絡。
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