JNK Ver.1 DSSR Double Shear Selector Rod For BMW E30 (Non-M) 強化選擇桿 – 手排檔位間隙修正

此為舊版已停產

我們將提供全新設計的 7075 CNC Billet 可調節版本
https://www.tag-parts.com/product/39391.html

BMW 原廠設計的選擇桿，形狀就像一個拉長的 U 字型連桿 (如右圖)，穿過變速箱端的 (T頭)，連接到排檔桿底下的孔位，雙端桿身的左右邊再靠塑膠的填隙片以及 C 扣固定。久了填隙片可能會脆裂變形甚至破損消失從而產生不小的間隙、最常見的是排檔桿前後左右搖晃垂頭，沒有確實的檔位手感，縱使改了快排縮短排檔行程了，在間隙嚴重的狀況下，也是會有非常模糊的入檔手感。

而要調整排檔間隙會遇到部分耗材更換的部分如：上鋁桿前後橡膠襯套，排檔球頭大襯套，變速箱端選檔連動 T 頭，原廠填隙片*4，再加上工資就是筆不小的開銷，而且並非一勞永逸，也是會隨時間以及排檔習慣不同，再次出現問題的時間長短也不一定。

產生間隙的原因：

1. 變速箱在這麼長時間的放置使用下，原本固定虛位的填隙片以及鋁桿橡膠襯套也許早就不見，或是變形扁掉。

2. 變速箱端固定接頭以及排檔桿底部固定孔內側是電木襯套，時間久了會脆化，加上長時間的排檔轉動壓迫下，很多都出現了邊緣缺角或是破裂的狀況而造成孔位放大。

3. 即使原本配置的填隙片、固定接頭電木、鋁桿橡膠襯套都完好。原廠設計的連結方式還是會有大約 1-2mm 的間隙。

這個改進的原始設計來自 BMW E30 M3 DTM Gr.A 原廠工廠賽車，它採用了雙叉骨夾緊選檔機構設計來最大化減少排檔桿間隙，除此之外他還非常耐用，沒有多餘的消耗性零件。換檔手感以及檔位確實性將會更扎實更直接。

Ver.1 Double Shear Selector Rod：

• 6061 氧化硬鋁合金 TIG 焊接工法
• 依照自改手修改周邊機構造成的長度偏差值可客製生產
• 12.9 級冷鍛烏鋼螺絲
• 304 不鏽鋼防脫螺母
• 排檔端雙螺母鬆緊手感調節

適用

• BMW E30 All (non-M)

注意事項

• 配置單個螺帽為變速箱側且切口端朝下，用以避免與六角橡皮干涉、配置一薄一厚螺母端為排檔桿側 (用以調節鬆緊手感)。
• 不同引擎不同變速箱配置之長度規格皆不同，無法共用，訂購前請仔細確認規格。
• 所有長度規格皆依照原廠尺寸製作，如上鋁桿已被修改過則可能需採客製規格，請先與服務人員聯繫 (額外訂製)。
• 訂購前請先確認變速箱選擇桿連接萬向節形式，原廠配置兩款長度不同。
• 搭載 M20 引擎車款的原始變速箱選擇桿輸入端萬向節較寬，需要另外更換為為 M40 或是後期料號 #25117503525 之變速箱萬向節零件 (寬度20mm)
• 大五速變速箱有分前其以及後期 (94年以前 M3 286 配置為前期、96 年以後 M52B28 配置為後期)，兩者需要的選擇桿長度不同。
• 此產品均按訂單客製生產。因此既不接受退貨也不接受交換。
• 手工製作，外觀可能會有一些加工以及焊接痕跡屬於正常情況。

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