RHD Engineering

Racing Hardware Developments

來自澳洲的 RHD Engineering 是在我們 (TAG Engineering) 創立時就有著合作關係的夥伴,專注於進氣性能的專業廠商,我們參與了許多性能零件的設計、開發、測試。

其創立品牌以及產品開發技師也是我們的好朋友兼導師,自享譽盛名的雪梨大學引擎工程科系畢業,並且擁有長達 30 年的賽車相關行業經驗以及以及賽車引擎工程建構經驗。除此之外也是經典 BMW 愛好者,目前位於澳洲的 E21 工廠賽車使用前期 M20 引擎進行重新打造,維持自然吸氣卻擁有 320hp 的輪上動力輸出,至今仍然是享譽國際的指標性記錄。

有鑑於此,我們希望能夠在這新世代的洪流中繼續為這些經典引擎創造更多優秀的性能,並且能夠以相對合理以及輕鬆的成本進入高性能的領域,讓這些經典引擎得以華麗重生。為此我們一直不對努力開發高性能產品,其中最具代表的就是完全經過流體開發的模組化 ITB Kit (獨立節氣門) 進氣系統,而這些產品在過去 10 年來也開始在世界各地的玩家族群中發光發熱。

專為極致的性能而生

High Performance Roller CAM Conversion For BMW M20

This complete conversion kit replaces the conventional sliding cam follower and cast iron camshaft with a full roller cam follower and high tensile case hardened steel camshaft. Tested and developed under the harshest high RPM racing conditions this kit overcomes all the problems normally associated with the conventional cam design when its exposed to continuous high rpm.

Cutting edge inverse lobe designed and produced in Sweden enables aggressive profiles with high lift  while maintaining moderate duration giving exceptional top end power combined with strong mid range torque. Race proven to be extremely reliable and durable for every engine from daily street driven to 8000+ rpm full race application.

這個完整的轉換套件取代了傳統的鑄鐵凸輪軸,改用高品質滾針式軸承和高拉伸表面硬化鋼凸輪軸。

在最嚴苛的高轉速賽車條件下進行測試和開發,該套件克服了常規凸輪設計在暴露於連續高轉速時通常存在的所有問題。在瑞典設計和生產能夠實現具有高升力的強勁形材料,同時保持適中的持續時間,提供特殊的頂端功率和強中速扭矩。已經證明是非常可靠和耐用的每一個發動機從日常街道到 8000+ 轉速滿載應用。

長期的賽道測試之下,確保了完善的耐用度以及妥善率。無論是在日常用車或者賽道機器上皆能夠有優秀的性能表現。

專業、所以強大!

我們是來至澳洲的專業改裝品牌 RHDengineering 授權代理,主要提供擁有多年賽道經驗以及調教工程技術的高品質改裝性能套件。

除了獨立節氣門機構系統外,進階的電腦編程調教,全取代電腦改裝,渦輪增壓設置、機械增壓設置、汽缸蓋修改、汽門訂做等等引擎周邊系統改裝等等也有提供相關的專業工程調教服務,除此之外其他相關開發的產品也正在陸續進行中。

講究、所以精準!

我們提供專位 Porsche Boxer, BMW M10 M20 M30 M42 M44 M50 M52 M54 S50US S52US, LS1 等引擎設計之獨立節氣門進氣系統套件

RHD Engineering 所有的部件皆是為了極致性能表現而生,並非只有花俏華麗的外觀。 所有零件皆經過長時間的開發以及樣品測試過程,以及高度精準的 CNC 數控切削製作。

Performance Intake System

Service

  • Head porting and race engine development
  • Flow testing to 480cfm at 28″
  • Centronic multi angle valve and seat cutting
  • Race engine assembly and servicing
  • Prototype component design and development
  • Performance EFI component production
  • CAD and 3d modeling
  • ECU installation and configuration

Race Head Development

We offer porting and head flow development. Flow testing up to 480cfm @ 28″ Centronic electronic centring multi angle valve and seat cutting.

Engine blue print and assembly. Aluminium and stainless welding and fabrication.

 

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