JNK High Performance 400+ Complete Turbo Kit For BMW M50, M52, S50US, S52US Engine 渦輪轉換套件

現今的渦輪增壓已經逐漸成為主流，在國際上 BMW M50, M52, S50US, S52US 也是改裝渦輪的熱門引擎，但在過去我們接觸的眾多車主中深刻的體會許多玩家想要改渦輪但卻不知從何下手，或是配置錯誤導致不可逆的慘況，畢竟上百樣的零件都必須要正確搭配著實讓人眼花撩亂，不懂引擎邏輯不知道該如何搭配、錯誤的配套以及隨意的改裝造成無止盡的反覆維修、花費更是常常令人心灰意冷。

現在由 TAG Engineering / JNK Motorsport 與芬蘭專職車隊合作，憑藉多年的改裝經驗以及打造比賽車的硬核技術，推出專為 BMW M50, M52, S50US, S52US 等系列引擎配置的專用轉換套件。

這個套件包含了訂製頭段，中段材料、尾消、洩壓閥、渦輪、進排管路管材、中冷、油路系統、汽油泵、噴油嘴、傳感器、鈦合金纖維隔熱傳導包覆材、各種墊片等等基本上包含幾乎所有你可能會需要的零組件，讓你輕鬆免除搭配或是挑料等繁瑣的事項。

為求零件穩定性以及品質，配置的零件也都是來自各個領域中卓越的知名品牌 (如 BOSCH、MAC、NGK、西門子、MBC、Powerflex、VBADS、MUFLER 等等)，從計算流量、風量、引擎轉速、活塞速度、熱轉化效率、渦輪增壓的空氣動力轉化效率、管路的配置、渦輪特性的選用到相對應引擎搭配的調教等等，全部基於正規化的引擎工程技術，這些不是廉價的粗製拼裝套件，起初是專門為了車隊的比賽車輛所建構，所有零件都是真正為了這些系列引擎專門打造，並已經在多個賽事上獲得驚人的成果驗證。

我們確保所有零件都是合乎標準且穩定運行，這些零件都經過完善的測試以及數據記錄，即使對 M50, M52 原廠引擎在測功機上測試結果的安全最高壓力為 0.5bar 也能直接產生約 330hp+ 的有效動力輸出，並且這些套件可以往後涵蓋更大幅度的提升範圍。對於經過內部強化升級改裝的引擎，依照配置更可以穩定提供 450- 650hp+ 的動力輸出。

包括當地的工廠賽車在內，這些套件同時也是正在服役使用的賽用化模組。如果你正在尋找一套可靠的渦輪轉換套件，且不想心煩意亂的像賭博一樣到處嘗試，我們相信這是市場上唯一可以提供有效、穩定、且合理花費的最佳套件。

初始套件套件包含以下 (依需求不同，我們接受額外討論對各項目進行客製化配置)：

• NGK Sport 火星塞，火花隙經過適當手工校正
• Custom Spec Journal GT 渦輪增壓器 (選項可選)
• 60 毫米高品質外部洩壓閥 (承受增壓 0.5-2bar)
• BlowOff Valve
• MBC Properfekt 手動壓力控制器
• AFR 不銹鋼 M18x1 凸台螺母，用於寬帶氧傳感器
• 10mm 排氣管不銹鋼法蘭 (渦輪側)
• 1.5m 渦輪端機油系統 + 儀表適配器
• 手工訂製專用高流量不銹鋼排氣頭段 (可向後支援 700hp+ 流量) – (左駕、右駕可選)
• 原裝西門子 deka 630cc 高阻抗噴油嘴 (可向後支援 700hp 流量)
• 600x300x76 高流量中冷器 (可向後支援 700hp+ 流量)
• BOSCH 044 250/h 單汽油泵，適用於 500hp 流量
• TURBOS T3 導熱膠帶
• 20m 鈦合金纖維導熱帶，用於 Down Pipe、排氣系統、頭段
• Teflon PTFE 0,5m 渦輪端引擎油路系統 (回油)
• 渦輪端回油系統 + 附件
• 引擎端回油系統 + 附件
• Powerflex 76mm 不銹鋼排氣銜接軟管
• 頭部排氣歧管墊片
• 渦輪排氣不銹鋼墊片
• T3 渦輪墊片
• 訂製矽膠進氣管
• VBADS 2 x 3′ 76mm 不銹鋼排氣系統
• MUFLER 76mm 排氣系統 
• 用於進氣系統的 T 型夾 (7x) 不銹鋼
• 用於排氣和進氣系統的 6m 不銹鋼管材 (1m * 6)
• EGT 排氣溫度傳感器 + 儀表
• BOOST 壓力傳感器 + 儀表
• 高精度油溫傳感器
• 高精度油壓傳感器
• 102mm 空氣濾芯

另外您也可以同時進行其他相應部件的額外選購

• BMW M50, M52, S50US, S52 專用 Billet 鋁合金進氣岐管套件
• Billet 訂製輪廓的高性能凸輪軸
• Ecumaster 全取代電腦 (EMU Classic / EMU BLACK)
• Ecumaster EDL-1 帶藍芽傳輸數據記錄儀
• 全取代電腦引擎線組直上適配器
• Turbo Spec 離合器組 (可承受高達 900nm+ 扭力)
• 渦輪用引擎升級套件 (引擎內部升級套件)

注意事項：

• 零件皆在芬蘭完成訂製生產以及測試，全部套件在完成付款後可能需等待 2-4 週進行準備
• 該套件適用原裝引擎，但對於未做任何強化的原廠引擎安全增壓上限為 0.4bar (台灣氣候環境)
• 為求安全以及穩定性，整個套件為配套販售，可依照需求升級項目但不接受刪減項目，必須為整套出售。
• 除訂製頭段外其餘管路僅提供各式管料，需要經過測量、焊接、走位，建議由專業技師進行施工
• 售價僅含上訴列表中之渦輪化所需周邊零件，不包含電腦、引擎本體內部零件 (額外加購項目)

訂購前請先了解以下事項：

除了特定套裝項目標注包含工資外，售價皆為零件費用，如您需要由我們施工安裝，請先與服務人員聯繫完成零件訂購以及預約排程，施工調校費用另計。

您的訂單在完成付款之前不會進行備貨或是出貨，標示之售價僅限於台灣，非台灣地區如使用 PayPal 支付需額外增加 7% 手續費以及額外的國際運費 (詳細運費請透過 Support 聯絡客服)。

台灣目前僅支持 ATM 轉帳付款，支付帳號在您完成訂單後會在訂單中列出，請勿相信來歷不明的支付請求信件或是訊息。

商品運送：

TAG Engineering ＆ JNK Motorsport 所販售之商品皆在歐洲(英國、芬蘭、波蘭、德國、澳洲)等地製造以及測試、銷售涵蓋世界各地，故所有產品庫存皆以我們澳洲以及芬蘭兩個集貨倉儲為主、並非所有產品皆有現貨在台灣，每項零件出貨日程以及到貨時間有所不同，我們無法保證在訂購（完成付款）後隔天就能完成出貨，部分商品可能需要 14-21 (或更長時間) 的工作天進行生產或是國際運送、如遇缺貨等待生產會另行告知，我們會盡最大努力讓您儘快收到訂購的商品。

付款政策：

• 我們銷售之所有產品均採付款後出貨，並無貨到付款或是超商取貨付款，預購以及特殊商品皆以付款日為準，商品在下單後保留三日，如未完成付款系統將自動取消其訂單。
• For international orders, Unless there are special circumstances, we only use international transfers fow now. If you need to use Paypal for payment, an additional 7% handling fee is required. Due to common fraud and malicious refund incidents, Please CONTACT our service staff get the PayPal payment method.

退換貨政策：

• 所有提供之零件以及代訂作業皆屬客製化服務，商品存在獨特性以及非通用性，不適用七天鑑賞期條款。
• 我們保障每一位消費者的權益，但請注意 "我們只對於商品本身非人為因素損壞做出保固"。不接受任何其他理由退換貨(包括購買錯誤)，購買前請先確實確認車款以及對應形式。

請注意：由於跨國訂購會產生除商品本身以外的費用 (如國際運費、關稅以及手續費)，並且受限於原供應商訂購條款限制，故任何跨國代訂服務當款項支付完成且訂單成立後不接受任何原因退貨 (如遇產品本身瑕疵問題我們會協助與原供應商協調更換事宜)，如無法接受請勿委託訂購。

退款政策：

當進入退款作業時，您需要先確認商品包裝完整無使用痕跡，並且將商品寄回 TAG Engineering 進行檢查，我們會在確認商品符合退款條件後依照下列計算方式在 3 個工作日內會將款項退回您訂購帳號所指定之銀行帳戶。

• 當訂單因特殊原因必須進入損壞性保固以外的退貨作業時，您必須要為此負擔物品的運費 (代訂物品的國際運費, 或是台灣當地運費)、以及商品金額的 20% 作為違約損失賠償手續費。 (Ex. 如果商品為 1,000 元，運費為 80 元，那麼將會退回 1,000 – 200 – 80 = 720 元。)

其他安裝上或是非商品本身的問題由客戶自行承擔。產品出現任何問題請第一時間與客服人員聯絡，任何未經授權之商品或是行為皆無法受理保固服務。

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