Billet Performance Camshaft For BMW E21, E28, E30, E34 M20 Engine 鍛鋼CNC高角度凸輪軸組

在我們過去的打造經驗指出，BMW 原廠 M20 引擎其實有著不小的提昇幅度空間，如果想要解放 M20 引擎的性能，那麼從凸輪軸的更換挑選會是一個好的開始。

專為 BMW M20 引擎量身設計高性能凸輪軸組，這些凸輪軸組擁有比常見的改裝凸輪軸更大的坡度設計、更多的開啟時間、更優異的重疊角度配比以及揚程，可以為你的引擎帶來無與倫比的性能輸出，每一組角度以及揚程搭配都是依照引擎特性配置。

我們與來自比利時在全球享譽盛名凸輪軸製造商合作，專注在性能領域，採用更具侵略性的不等邊凸輪軸輪廓設計，使用冷鍛鋼 Billet 整支 CNC 車削成形而非市面上常見的鑄造重磨製造方式，這種製造方式的比強度更高，扁平軸的輪廓發展性以及應力集中性更好，加上多層硬化處理製程，無論是結構性或是硬度更高，能夠應付更為嚴苛的使用環境，使汽缸蓋能最大化發揮優異的進排效率。

所有零件皆在比利時進行精密加工生產，品質保證。

這些凸輪軸有等級以及用途區分。除了一般標準的進排氣角度資料，也提供詳細的 TDC、BDC 以及持續時間曲線等數據資料，讓你可以更清楚的依照需求搭配適合的凸輪軸。

TDC、BDC 曲線圖以及更詳細的數據可由各列表前方之粗體字型號開啟。

運動化 (Sport)：

• 20-1300555  279°/279° @0.1mm – 228°/228° @1.0mm – Lift 11.05mm/11.05mm – Lobe Angle 112°/112° – 1.40mm/1.40mm @TDC
• 20-1300556  291°/291° @0.1mm – 240°/240° @1.0mm – Lift 11.55mm/11.55mm – Lobe Angle 112°/112° – 1.95mm/1.95mm @TDC

最受普遍玩家族群歡迎的配置，比起其他競爭對手品牌擁有更具侵略性的輪廓設計以及有效持續時間角度，且不會流失太多低速扭力，非常適合街道、日用、偶爾的小熱血或是山路運動。- 需升級氣門彈簧、可調凸輪軸普利盤。

進階運動、賽道日 (Hot Sport、Track)：

• 20-1300557  302°/302° @0.1mm – 252°/252° @1.0mm – Lift 11.90mm/11.90mm – Lobe Angle 110°/110°2.90/2.90mm @TDC **

泛用道路引擎的最大極限配置，需搭配強化氣門彈簧、可調式凸輪軸普利盤，以及其他進氣周邊提昇，建議使用改裝電腦進行調教。

純競技、賽用 (Full Race)：

• 20-1300558  314°/314° @0.1mm – 264°/264° @1.0mm – Lift 12.40mm/12.40mm – Lobe Angle 108°/108° – 3.85mm/3.85mm @TDC **
• 20-1300559  322°/322° @0.1mm – 272°/272° @1.0mm – Lift 12.40mm/12.40mm – Lobe Angle 106°/106° – 4.60mm/4.60mm @TDC **
• 20-1300560  330°/330° @0.1mm – 280°/280° @1.0mm – Lift 12.40mm/12.40mm – Lobe Angle 104°/104° – 5.15mm/5.15mm @TDC **
• 20-1355061  334°/330° @0.1mm – 284°/280° @1.0mm – Lift 12.40mm/12.40mm – Lobe Angle 104°/104° – 5.30mm/5.15mm @TDC **
• 20-1300562  334°/330° @0.1mm – 284°/280° @1.0mm – Lift 12.40mm/12.40mm – Lobe Angle 100°/100° – 5.75mm/5.65mm @TDC **

此項目中的規格僅以賽用為目的，需要搭配強化氣門彈簧、可調式凸輪普利盤、改裝電腦、以及一套優秀的進氣系統，同時建議搭配強化氣門搖臂，用於高壓縮高轉速特性之引擎，將犧牲部分低轉速區域的扭力供應高轉速時缸頭極限流量效益，用以爆發更多的高轉速動力曲線峰值以及提高有效動力區間延伸範圍。- 需升級氣門彈簧、可調凸輪軸普利盤。

渦輪轉換 (Turbo)：

• 20-1300533  270°/249° @0.1mm – 233°/215° @1.0mm – Lift 10.85mm/9.90mm – Lobe Angle 120°/110° – 1.90mm/0.70mm @TDC *
• 20-1300537  292°/270° @0.1mm – 247°/233° @1.0mm – Lift 11.50mm/10.85mm – Lobe Angle 120°/110° – 2.60mm/1.05mm @TDC **

以 NA 為主要設計的引擎，缸頭基礎流量會比本是渦輪設計的引擎有更著顯著的增益，在把 NA 引擎更改為渦輪增壓後，你需要的是能在正確的時間點滿足缸頭流量以及流速的持續時間配置，這就是渦輪轉換凸輪軸的特性，他可以幫助你完全發揮大流量缸頭的性能。- 需升級氣門彈簧、可調凸輪軸普利盤。

注意事項：

• 尾部標示 * 必須更換為可調式凸輪軸普利盤
• 尾部標示 ** 必須升級強化氣門彈簧、可調式凸輪軸普利盤、且搭配改裝電腦調教
• 純競技、賽用規格需要搭配獨立改裝電腦配合調教使用
• 氣門間隙將使用機械間隙塊進行調整 – 請確保間隙塊不會接觸氣門固定鎖
• 氣門重疊 (進、排氣門同時打開) 造成的怠速喘息可以通過適當的閥門調整來校準一些怠速穩定性、但這取決於凸輪軸輪廓的侵略性，大部分情況下需保留一些不平穩性。
• 需要具備凸輪軸調教知識的專業人員進行凸輪正時、lobe angle、間隙等調整，不當的配置或是安裝會造成引擎或是零件損壞。
• 部分凸輪軸規格需搭配其他硬件獲取全部性能，且不再適用原廠零件組裝數據。
• **凸輪軸皆採接單訂製，需等待 4-6 週製造生產。

安裝必須驗證 (檢查排氣 TDC 前 5-15°，進氣 TDC 後)：

• 全壓縮揚程時氣門密封件和彈簧保持器之間的距離必須至少為 0.6 mm
• 全壓縮揚程時氣門彈簧必須提供最小至少 1.0 mm 的自由行程
• 全壓縮揚程時氣門與活塞之間的距離需為 1.0mm (首選為 1.5mm)
• 凸輪軸必須在氣缸蓋中轉動平穩
• 確認挑選之規格，必要時在需要的地方通過精密加工提供有效自由行程

TE Motorsport (by TAG Engineering) Racing Parts 購物須知!

您的訂單在完成付款之前不會進行備貨或是出貨、且不接受任何非正式的書面或是口頭訂單，標示之售價僅限於台灣，非台灣地區如使用 PayPal 支付需額外增加 7% 手續費以及額外的國際運費 (詳細運費請透過 Support 聯絡客服)。

除了特定套裝服務註明包含工資或是調教之外，其餘所有訂價皆不包含安裝或是調整工資 (如需由 TE Motorsport 施工則費用另計)。

台灣區目前僅支持 ATM 轉帳付款，關於我們的支付帳號請見 : https://www.tag-parts.com/my-account/

商品運送：

TE Motorsport 所販售之產品皆在歐洲(英國、芬蘭、波蘭、德國、澳洲)等地製造以及測試、銷售涵蓋世界各地，故所有產品庫存皆以我們澳洲以及芬蘭兩個集貨倉儲為主、並非所有產品皆有現貨在台灣，每項零件出貨日程以及到貨時間有所不同，我們無法保證在訂購（完成付款）後隔天就能完成出貨，部分商品可能需要 14-21 (或更長時間) 的工作天進行生產或是國際運送、如遇缺貨等待生產會另行告知，我們會盡最大努力讓您儘快收到訂購的商品。

付款政策：

• 我們銷售之所有產品均採付款後出貨，並無貨到付款或是超商取貨付款，預購以及特殊商品皆以付款日為準，商品在下單後保留三日，如未完成付款系統將自動取消其訂單。
• For international orders, Unless there are special circumstances, we only use international transfers fow now. If you need to use Paypal for payment, an additional 7% handling fee is required. Due to common fraud and malicious refund incidents, Please CONTACT our service staff get the PayPal payment method.

退換貨政策：

• 所有提供之零件以及代訂作業皆屬客製化服務，商品存在獨特性以及非通用性，不適用七天鑑賞期條款。
• 我們保障每一位消費者的權益，但請注意 "我們只對於商品本身非人為因素損壞做出保固"。不接受任何其他理由退換貨(包括購買錯誤)，購買前請先確實確認車款以及對應形式。

請注意：由於跨國訂購會產生除商品本身以外的費用 (如國際運費、關稅以及手續費)，並且受限於原供應商訂購條款限制，故任何跨國代訂服務當款項支付完成且訂單成立後不接受任何原因退貨 (如遇產品本身瑕疵問題我們會協助與原供應商協調更換事宜)，如無法接受請勿委託訂購。

退款政策：

當進入退款作業時，您需要先確認商品包裝完整無使用痕跡，並且將商品寄回 TE Motorsport 進行檢查，我們會在確認商品符合退款條件後依照下列計算方式在 3 個工作日內會將款項退回您訂購帳號所指定之銀行帳戶。

• 訂單進入 “非損壞性保固” 的退貨作業時，您必須要負擔物品的來回運費(如已經出貨)、以及商品金額的 25% 作為違約損失賠償手續費。 (Ex. 如果商品為 1,000 元，運費為 80 元，那麼將會退回 1000 – 250 – 80 = 670 元。)

其他安裝上或是非商品本身的問題由客戶自行承擔。產品出現任何問題請第一時間與客服人員聯絡，任何未經授權之商品或是行為皆無法受理保固服務。

如有任何疑問，歡迎透過以下管道與我們聯絡。

• E-Mail 支援 Support
• TAG Engineering FaceBook：https://www.facebook.com/tagengineering
• RHD Engineering FaceBook：https://www.facebook.com/rhd.taiwan
• ECU Master Taiwan Facebook : https://www.facebook.com/ecumaster.tw
• Intrax Racing Suspension Taiwan Facebook : https://www.facebook.com/Intraxracing.tw/