來自博世製造的高精度寬域爆震傳感器，他可以在任何極端的條件下仍能精準的偵測訊號。
寬域爆震傳感器的設計旨在利用於許多現代 ECU (例如 ECUMaster EMU) 中復雜的爆震檢測訊號。EMU 中的爆震處理芯片旨在利用寬帶或平坦響應的爆震傳感器。直到最近幾年，大多數爆震傳感器都被設計為根據發動機特性僅在預設頻率附近產生可視的輸出電壓，但這樣的設計限制了精準的信號處理需求。這種窄域的傳感器缺點是它們不能將爆震與引擎噪音分開。
通過新型的寬域信號過濾處理，可以使 EMU 在整個範圍內處理各種信號，並且僅偵測實際上代表爆震的回饋值。 EMU 還能夠按曲軸角度過濾訊號，因此這個傳感器它可以精準監視可能發生爆震的引擎運作區間。
使用這個寬域爆震傳感器可提高爆震靈敏度並更好地控制引擎的點火正時，從而使調教能夠最大程度地提高功率輸出，並有信心在檢測到爆震時 EMU 將採用的引擎保護策略。寬域爆震傳感器已經用於許多大幅度改裝的 Toyota 和 Nissan 知名的引擎，例如 1JZ，2JZ，3SGTE，SR20，RB 系列等等，用以提供更高的馬力和更大的安全提升幅度。
- 售價為單個
- 提高效率並延長發動機壽命
- 大頻率範圍內的線性信號
- BOSCH 原廠正品
安裝注意事項
- 暴震感知器可能有很多種形式，對於此種你可直接安裝於引擎原本配置的位置，或是額外加裝固定基座，對於感知器本身的固定螺絲請使用 11ft/lbs 擰緊，尤其是帶有兩個以上的感知器。固定螺絲的扭力直接影響暴震感知器回傳的數值，所以請確定使用標準扭力板手進行緊固。
關於配線：
- 暴震感知器需要使用屏蔽線材作為連接，避免高頻訊號干擾。使用 2 芯屏蔽線材中的一根與上述感知器負極連接，對於 EMU Classic 為 B18 的腳位，對於 EMU Blakc 為 B29、B38、B39 等多處腳位可供利用，另外一根作為訊號線連接 (極性無關重要，意味著傳感器上的端子任何一端皆可作為負極或是訊號端)。
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