High Performance Upgrade 3.0L Stroke Kit For BMW M20 Engine 高性能 M20 引擎升級 3.0L 引擎下座套件


Your Price :

TWD$148,000

尚有庫存

高角度凸輪軸 (選配) *

加大汽門組 (選配) *

缸頭 CFM 升級加工 (選配) *

此項目僅限進排氣加工及 CFM 測量跟 Flow Bench 校準,不包括 885 汽缸蓋本體(需自備)。

曲軸特殊加工 ? (選配) *

EMU 全取代電腦調教 ? (選配) *

此服務項目僅限配置我們代理的 ECU Master 系列電腦。

EMU 全取代電腦 (選配, 可複選)

直上適配器可讓您不用破壞或是修改任何原廠線組,只需將原廠引擎線組插上我們設計的專用適配器即完成全取代電腦的安裝。非常方便而且美觀。強烈建議選配 EMU Classic 的客戶加購。

RHD ITB 六喉直噴套件 (選配)

請注意:M20 ITB 六喉直噴獨立進氣系統需搭配全取代電腦變更為 Alpha/N 供油邏輯。原廠電腦不適用

在 BMW E30 M3 尚未問世之前,M20 曾是作為 BMW 用來參與 DTM 前身賽事的主力前導引擎,儘管他的年事以高,但是卻無法隱藏他的提昇潛力。

我們位於澳洲的比賽車輛就是以前期 M20B23 為基底,並且提升到標準 3.0L 排量後在純 NA 基礎上跑出 輪上 300+” 動力的傲人成績 (沒有使用 NOS),這也是多年來全球 M20 以單純自然進氣形式下的改裝紀錄保持,由此可見 M20 的改造潛力不容小覷。

對於製造一個完全賽用的引擎來說,花費跟適用性可能不適合一般玩家,所以我們推出了折衷方案,如果你想要在 BMW M20 上取得更多動力,那麼我們為您準備的 3.0 升級套件將會是最具性價比的選擇。這個套件包含的所有零件將可以讓簡單容易的取得更多馬力以及扭矩,卻不會喪失日用上的便利以及駕駛體感,除此之外我們也有其他選配方案可以讓你更進一步的提升整體動力,甚至到競技使用的方案都可以做出完整選配規劃。

請注意:標示售價僅為零件,不含組裝 (如需整顆引擎由 TAG Engineering 進行打造,請在訂購後聯絡服務人員)

此項目套件包含

  • 可以達到標準 3.0L 排量的 OEM BMW 鍛造曲軸
  • 訂製曲軸緊定軸套 (已預裝於曲軸)
  • CR 10:1 Ross Racing 鍛造活塞
  • Ross Racing 活塞環
  • Ross Racing 活塞梢
  • Molnar H-Beam 連桿
  • 大波斯組
  • 小波斯組
  • 曲軸主梢螺絲
  • 曲軸緊配墊圈

我們也額外提供對應引擎的相關選配套件,如性能化凸輪軸組、加大汽門組、滾針搖臂轉化套件、高性能客製缸頭加工、全取代電腦編程調教等。請參考下列選配項目。

1. 高角度凸輪軸 (選配項目)

  • 單 272, 274 或 284 高角度凸輪軸 (街道、運動)
  • 高性能 7075 鍛造滾針套件 (276, 286, 302 或 312 高角度凸輪軸可選含專用氣門彈簧、鈦帽) / 詳細介紹

2. 客製 CFM, Flow Bench 優化高性能汽缸頭 (選配項目)

  • Stage 1 / 885 缸頭含 (街道、運動) 取向進排客製化加工
  • Stage 2 / 885 缸頭含 (競技、賽用) 取向進排客製化加工

3. 加大汽門 (選配項目)

4. 獨立引擎管理模組 (選配項目)

5. 獨立引擎管理模組編程調教 (選配項目)

  • ECU Master EMU 基礎參數設置 (自行調教)
  • ECU Master EMU 完整客製調教 (需完整車輛留廠 7-14 工作天)

6. ITB 六喉直噴系統 (選配項目)

  • RHD M20 ITB Kit 六喉直噴進氣系統,包含碳纖維集氣箱套件 (需搭配改裝電腦) / 詳細介紹

注意事項:所有零件在付款後需等待 3-5 周加工以及準備。由於客製加工項目擁有其獨特性,故訂單完成付款進入備貨作業後將不接受任何原因取消。

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簡偉祥
9 months 17 days ago

請問如果整顆 M20 引擎升級到 3.0 由你們組裝除了這個頁面的零件外,其餘花費大約多少?

7 months 27 days ago

抱歉.. 需要的費用主要來自您的的需求跟要求.. 礙於您的敘述不夠清楚所以我們無法給予大概的報價。如您需要詳細的了解配置規劃,可以透過頁面右下角的 FB 即時洽談按鈕與我們技術人員聯絡,或是來信至 [email protected] 謝謝 : )