BMW E21 是 BMW 於 1975 年上市的 3 系列車型，作為第一代 3 系列經典車款，底盤技術不像現在如此完善，所以 E21 的底盤有著反應模糊、晃動過大、回饋不清晰等很多需要完善強化的問題，而至今大部分維修零件已經趨近於斷貨又或是價格高昂。
我們知道很多人喜歡這車給人的經典味道，但也希望可以擁有更優異的底盤反應以及操控性，現在我們提供一套完整的全車底盤強化鐵套組。採用高純度多重複合型 Poly UVHM 原料，由歐洲擁有 15 年專職汽車底盤零件製造商所生產，100% 歐洲製造進口，比起廉價的低純度矽混和材質，更耐用、不脆裂，且足硬度，你可以透過這個套件完全升級全車底盤配置並且獲得實際增益。
適用 BMW E21(1975-1982) 總共 20 件，套件包含：
- 前防傾桿橡皮 x2 (18mm – 23mm 可選)
- 後防傾桿橡皮 x2 (15mm – 24mm 可選)
- 前下控制臂內側襯套 x2
- 前下控制臂外側襯套 x2 (圓柱型，圓椎型 可選)
- 後拖曳臂襯套 x4 (正心不可調，偏心可調 可選)
- 後防傾桿螺旋止推襯套 x8
- 後差速器架襯套 x2
- 後工字樑襯套 x2
兩種形式之前下控制臂外側襯套 (圓錐型 39mm 以及圓柱型 42mm)
- 1975-1978 年之車款標準原廠配置規格為圓錐型 (39mm)
- 1978-1983 年之車款標準原廠配置規格為圓柱型 (42mm)
兩種形式之後拖曳臂鐵套 (正心以及偏心可調)
- 原廠屬於正心結構之後軸 Camber、Toe 為不可調整 (標準配置)
- 偏心可調結構可以透過調節機構調整後軸 Camber 以及 Toe 角度 (額外升級)
請注意：購買前請確認使用零件之規格正確性，售出後不接受退換。
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關於硬度選擇？
原廠橡膠鐵套為求市區一般駕駛的舒適性以及製造成本，通常使用普通的橡膠材質，而橡膠的硬度約落在 60ShA 左右，由於較軟的橡膠會在受力時呈現壓縮型變的問題而導致底盤幾何出現不可預期的變動，而且長時間的接觸不同的使用環境或是油氣會膨脹劣化。這對於操控以及性能又或是底盤反應來說並非一個良好的選擇。
目前大部分產品提供 80ShA、90ShA、95ShA 三種硬度規格可額外指定(註1)。除了一般運動駕駛所預設配置的 80ShA(紅色) 以外，也提供 90ShA 以及 95ShA 高硬度的複合材質可以依照需求訂製。我們提供的強化襯套在對應不同部位有不同的硬度範圍可以額外指定，無論是哪一種產品都是為了取得更佳的底盤性能而生。不同的硬度中所對應的使用環境也對乘車體感有些不同，以下是我們在各個硬度中粗略推薦的選擇方向。
- 硬度 80 ShA – 懸掛部分的襯套硬度比原廠橡膠鐵套要高一點。但強化材質的強度更優異許多倍，獨特的材料特性確保了長久的舒適感。我們建議所有運動化(包括日用)汽車用戶想要提高穩定性和更好的駕駛使用。
- 硬度約 90 ShA – 推薦用於有激烈操駕的熱血族群以及賽車運動車輛。使懸掛系統更加堅硬，因為限制輪軸在高速時不可預期的位移是非常重要的。並且確保懸掛以及強化鐵套長時間使用的耐久性以及穩定性。
- 硬度約 95ShA – 當達到這個硬度時，車輛震動吸收度以及型變量最低、僅次純粹的魚眼或是鋁合金襯套。這是專位賽道以及純粹的駕駛性能體驗而生，您必須了解底盤傳遞到車身的震動將會變多，路感變得更為強烈。
無論哪種硬度的產品皆使用高純度的複合材質製造，在耐候性，耐油性，抗油脂膨脹性，耐鹽，耐酸，耐溶劑等惡劣的使用下都比原廠鐵套更優異！
複合強化材質的主要優點：
- 延長輪胎的使用壽命
- 提高懸掛的穩定性
- 降低不可預期的懸架幾何變動
- 增加安全性
- 極高的抗腐蝕性
- 極高的抗高溫性
- 降低長時間下的維護成本
*1. 部分特殊位置因車身底盤結構考量只會有單一種硬度、此類商品將無硬度選項可供選擇。
*2. ShA – 表示硬度。有關硬度的更多信息，請訪問 www.wikipedia.org
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凱王 –
本來想說叫原廠的零件或是鳥牌的零件翻新就好, 沒想到材料商給的報價嚇到. 用你們改裝件的整台車都換了還省很多, 感謝幫忙配置需要的規格
Avery (已購買) –
Excellent service!