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2016
10,06
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# 底盤工程:關於側傾抑制 – 防傾桿橡皮規格正確性以及材質很重要!

Category:Racing Engineering / by #TAG Engineering

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防傾桿橡皮尺寸規格很重要!

防傾桿橡皮不單單只是一個固定緩衝塊、他還兼顧著防傾桿在做動時提供反向力矩的支撐力。依照槓桿原理以及牛頓第三定律 – 做用力等於反作用力,當車輛產生側傾時,防傾桿兩邊會產生不同方向的扭矩,也是依靠這個反向扭矩來支撐並且限制車輛翻滾的程度,而兩側的固定點位置就等於槓桿原理中的支點,這個支點也承受了等量的反向推力。

這個支點的結構性極為重要,直接影響防傾桿做動時的介入時機以及扭矩支撐效率。儘管只有 1mm 粗度的差異都可以帶來不小的抑制改變。

很多玩家在沒有辦法的情況下採用橡皮規格不夠就挖大、太大就墊胎皮或是橡膠墊的作法,這種看起來可以完成固定的作法其實會減少防傾桿帶來的抑制效率,因為內外兩側的硬度不同,扭矩承受力也不同,導致防傾桿在做動時固定支點會先產生位移才開始建立反扭矩,這一點點的位移可以造成不小的做動差距。

防傾桿橡皮並非要到裂開或是硬化才需更換,橡皮硬度以及包覆力都會影響防傾桿帶來的效力。除了原廠在考量到介入時帶來的乘坐舒適線性差距而選用較軟質的橡膠外、舉凡所有性能或是比賽零件,在防傾桿固定支點上、不是採用硬質的 PTFE 就是金屬夾具,目的就是不要讓防傾桿在做動時造成不必要的位移而影響到介入時機。

注意:

汽車改裝上很多都是看起來不起眼的小細節帶來差異跟問題,這些小細節千萬不能養成看起來差不多就當做他可以或是沒差這種觀念,因為汽車科技蘊含了非常多高階的知識以及理論,並不能用感覺或是一貫邏輯思考就可以判定。車的好壞都是靠這些不起眼的小細節所建立起的差異,所以不要忽略這些不起眼的細節才可以造就一台具有駕馭樂趣的性能車輛。

想說些什麼?