Billet Performance Camshaft Set For BMW M54B30 Engine 鍛鋼CNC高角度凸輪軸組

專為 BMW M54B30 配置雙可變系統的引擎量身設計高性能凸輪軸組，這些凸輪軸組擁有比常見的改裝凸輪軸更大的坡度設計、更多的開啟時間、更優異的重疊角度配比以及揚程，可以為你的引擎帶來無與倫比的性能輸出，每一組角度以及揚程搭配都是依照引擎特性配置。

我們與專注在性能領域且全球享譽盛名的比利時凸輪軸製造商合作，設計更具極限性能侵略性的不等邊凸輪軸輪廓，本體採用 Billet 冷鍛鋼整支 CNC 車削成形，與市面上常見 Drop-in 品牌使用鑄造軸胚研磨比起，冷鍛鋼的比強度更高，扁平軸的輪廓發展性以及應力集中性也更佳。

完全的性能取向，不向 drop-in 限制妥協：

這些凸輪軸輪廓以及配置坡度，重疊範圍等設計完全性能取向，這意味著同樣帳面數據角度他能迸發更多的潛在動力以及填充效率，除此之外，這樣的設計也更有助於你自訂需要的凸輪軸正時 (升程 TDC 對齊法)，這在賽車以及高性能改裝領域不只常見還至關重要。

搭配上多層硬化處理，無論是結構性或是硬度更高，能夠應付更為嚴苛的使用環境，使汽缸蓋能最大化發揮優異的進排效率。

所有零件皆在比利時進行精密加工生產，品質保證。

原廠對照 (STD)：

STD

• 241°/227° @0.1mm – 207°/195° @1.0mm Duration
• Max Lift – 9.70mm / 9.00mm
• Lift @TDC – 0.05mm / 0.40mm

運動化 (Sport)：

54232-1304504

• 257°/247° @0.1mm – 215°/211° @1.0mm Duration
• Max Lift – 9.90mm / 9.60mm
• Lift @TDC – 0.10mm / 0.45mm

性能化運動，飄移 (Hot Street, Drift)：

54232-1304501 **

• 268°/258° @0.1mm – 230°/224° @1.0mm Duration
• Max Lift – 10.45mm / 10.00mm
• Lift @TDC – 0.55mm / 1.80mm

柏油拉力，場地 (Tarmac Rally, Track Race)：

54232-1304557 ***

• 282°/274° @0.1mm – 244°/236° @1.0mm Duration
• Max Lift – 11.50mm / 11.00mm
• Lift @TDC – 1.45mm / 1.85mm

54232-1304552 ***

• 290°/282° @0.1mm – 252°/244° @1.0mm Duration
• Max Lift – 12.00mm / 11.50mm
• Lift @TDC – 1.90mm / 2.40mm

注意事項：

• 標示 ** 需要對 VANOS 做動時機以及角度進行檢查 (可能需要重新編程)，在 VVT 接合時氣門與活塞的距離至少保留 1.0mm
• 標示 *** 必須升級強化氣門彈簧、彈簧上下固定器、固態機械氣門頂桶 (下固體填隙塊)、重新編程 VANOS、並且搭配改裝電腦進行調教。
• 須採用升程 TDC 對正法進行凸輪軸正時驗證校準 (Lift @TDC)
• 如果無法調整到標注的 Lift @TDC 凸輪正時，則表示你需要可調的凸輪軸齒盤
• 賽用凸輪軸僅用於具有獨立發動機管理系統
• 用於進氣和排氣的 VANOS 凸輪軸 (與原裝一樣)
• 在需要更換為固態頂桶的凸輪軸型號中，需要配置填隙塊在頂桶下方之賽用形式頂桶結構。無法繼續使用填隙片在頂桶上方之原廠零件。
• 氣門間隙將使用機械間隙塊進行調整 – 請確保間隙塊不會接觸氣門固定鎖
• 部分凸輪軸改變了 VANOS 開啟以及關閉的重疊區間角度，需重新定義邏輯
• **凸輪軸皆採接單訂製，需等待 4-6 週製造生產。

安裝必須驗證 (檢查排氣 TDC 前 5-15°，進氣 TDC 後)：

• 全壓縮揚程時氣門密封件和彈簧保持器之間的距離必須至少為 0.6 mm
• 全壓縮揚程時氣門彈簧必須提供最小至少 1.0 mm 的自由行程
• 全壓縮揚程時 (包括 VVT 接合) 氣門與活塞之間的距離需為 1.0mm (首選為 1.5mm)
• 凸輪軸必須在氣缸蓋中轉動平穩
• 確認挑選之規格，必要時在需要的地方通過精密加工提供有效自由行程

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除了特定套裝項目標注包含工資外，售價皆為零件費用，如您需要由我們施工安裝，請先與服務人員聯繫完成零件訂購以及預約排程，施工調校費用另計。

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