Gen1 Alu-Billet DTM Gr.A Rear Trailing Arm Front Uniball Bushing Set For BMW E36, E46, Z4(E85, E86, E89) 魚眼後牛腿鐵套組

世界上所有頂尖的底盤工程團隊都想盡各種辦法去縮小後軸不可預期的動態幾何變化，無論何種驅動方式的車輛，後軸幾何角度對於車輛的動態有著非常大的影響。而 BMW E36 E46 Z4 等車系後軸採用的 C 型多連桿結構中牛腿扮演著非常重要的角色，因為他直接控制著後輪的 Toe 角度。

BMW E36、E46 車款在這個部位原始採用橡膠鐵套做為支撐節點，這使的後軸將會存在不少的扭動橫移包容範圍，目的是提高消費級市場中的車輛舒適性以及肅靜性。但是也意味著這對於操控上不是一件好事，因為橡膠在轉向動態上會產生位移型變，後輪的 Toe 角度會隨著橡膠變形有著不可預期也無法控制的位移進而造成後輪不穩定的偏擺，尤其是過彎時游移問題更是嚴重。而這個問題早在 1992 年 FIA 登入的檢驗資料中看到 BMW 原廠已經在 E36 DTM 原型車上替換掉原本的橡膠鐵套改為同樣結構的魚眼鐵套。

現在我們提供一個同於原廠當年 DTM 廠車的有效解決方案。 

• AW 6065 Billet 鋁合金殼體
• 高碳鋼間隔固定軸套
• 複合材質 Liner
• 高拉伸封閉式合金鋼魚眼球節
• 有效穩固後軸，避免後軸不可預期的 TOE 角度變動所造成的游移感
• Made In Finland

適用車款

• BMW E36 (Not include Z3, Ti)
• BMW E46
• BMW E83
• BMW E85
• BMW E86

為求產品精準以及正確底盤調教改裝知識理論，我們合作的芬蘭廠商不僅是專業的賽車零件製造商，更擁有完整打造拉力賽車底盤的豐富經驗以及技術，所有商品皆通過專業技師進行標準破壞性測試以及嚴苛的實際比賽環境測試，並且通過國際 ISO9001/2019/9003 品質管理認證。

原廠結構位移幅度！

影片中在左右晃動的就是控制 TOE 角度的後牛腿前大鐵套端最重要的固定節點，當鐵套出現左右擺動時這意味著後輪的 TOE 角度也在隨之跟著變化，這個變化量將是不可預期且不可控制的。

這對於操控性是致命的打擊。即使影片中的鐵套是因為裂損才有如此大的晃動幅度，但我們測試結果得知即使全新的原裝鐵套也存在不算小的游移幅度，並且同樣為不可預期，我們在眾多比賽車輛以及原廠工廠賽車中已經看到了這個部位被改為為魚眼鐵套的實證。

你不會想要後輪無法按照你的預期做動，我們知道有些玩家把這個可偏擺的活動範圍歸類於變動補償性設計，並且認為這樣車尾會比較靈敏，其實這並不是正確的觀念。消除所有支撐節點不可預期的變化幅度才是回歸操控的根本。建議喜愛操控以及性能的玩家，將此列為首要更換項目。

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