你有方向機槍管下的十字接頭橡膠總是損壞鬆動的問題嗎？又或者你對轉向操控靈活性不滿意呢？
我們了解 BMW E30 在轉向柱上有這類的問題，並且也碰過不少例子，這塊連軸的橡膠因為年久失修產生形變裂縫破損，導致鉚釘鬆動甚至是晃動，導致方向盤控制方向性變差，轉動有游離空隙感，指向性能也變差等問題。尤其當橡膠完全脫落時將會失去方向盤轉向的作用。
其實在當年 BMW E30 M3 Gr.A 原廠廠車在 FIA 公佈的登入零件資料中就存在這麼一個東西，他沒有正式的名稱，作用是替換掉原廠的又軟又薄的十字接頭橡膠塊 (圖3)。
因為槍管在旋轉時，會先推動橡膠塊才會去轉動方向機，橡膠塊本身有著受力形變的問題，所以在某些時候轉向會變得比較遲鈍，甚至在激烈操駕的時候會讓方向盤帶來反向的扭轉阻力以及奇怪的手感。並且可能會因為激烈操駕導致他損壞或是變形產生間隙，所以在當年的比賽車上這塊橡膠都已經被換成實心的鋁製品，目的就是要有非常直接的轉向性。
但是金屬屬於競賽用途，對於轉向非常敏感，所以現在提供適合街車使用的強化型運動版本。同樣的結構以及安裝方式，讓轉向不會有過多的模糊感而更靈敏，並擁有超長壽命以及支撐性。
由超過 25 年專職汽車底盤零件製造的歐洲合作廠所生產，100% 歐洲製造進口，比起廉價的低純度矽混和材質，更耐用、不脆裂，且足硬度，你可以透過這個套件完全升級全車底盤配置並且獲得實際增益。
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Chris Quink –
原廠的壞了剛好升級, 算起來比原廠還便宜而且看起來一勞永逸.
AKA RallyNut –
good parts.
潘嘉偉 –
改了這東西轉向變得很靈敏, 也可能是我原廠的橡膠已經擴孔在晃動了, CP值很高.
Flóra Perge –
It will be safer than the original rubber. My original rubber was damaged and I lost the steering control. It was terrible.
Jerry00q1 –
This is great parts on the market.