2015
20/05
clock：3:03
# Parts Info #2 About Our Custom Rod Ends
繼上一篇外殼製作的筆記後，折騰了一番功夫，德國 DE 不鏽鋼向心軸承終於到了，因為這次外殼採特別訂製，所以魚眼軸心也是特別訂製。也是因為這樣前後才花了一段時間。我們採用粉末冶金技術的含油襯套，以及 PTFE 混達克隆複合材質的 Liner 襯墊，所以不需要特別上油就可以達到自潤滑的功用，且也更耐磨損以及硬力承受。
為什麼要特別製作這些東西！？網路上不是一堆便宜現成的？
一般的魚眼軸承外殼幾乎都採成模灌鑄，由於都是公模公版大量製成，所以成本相對也就低廉，但是灌鑄的東西會有密度的問題，如果鑄造的模具產生公差或是密度出現變化，甚至是出現了局部氣泡，抗拉伸強度上都會大打折扣。
除此之外，一顆魚眼好壞的主要關鍵在於墊在鋼心以及外殼中間的襯墊，這東西直接影響魚眼本身的耐用度以及順暢度。
市售低價位的魚眼軸承幾乎沒有襯墊 (少部分使用銅質墊圈或是勞倫布)，鋼心軸承直接對殼體接觸，優點是成本低，鬆緊以及精密度要求不高，缺點是必須要一直勤上油保養，否則很快就會出現磨損異音，也因如此很多魚眼本身還有做灌油孔，這類的魚眼只能作為一個連動關節，適合用在機台連動運作，不需要負擔太大的拉扯或是硬力傳導，並不適合用在汽車底盤這種需要承受非常巨大的上下左右多向拉扯推擠位置上。
尤其汽車底盤幾何角度極其敏感，稍微有任何一點偏差對於駕駛上就會有影響，最容易見到的就是軸承磨損，或是外殼變形導致出現間隙產生異音。
所以雖然樣子本身差不多，看起來好像沒有什麼差別，但是車用的魚眼軸承跟一般市售通用的低價位關節軸承其實是不能相提並論。
給予文章評分，或是想說些什麼嗎？現在就加入我們一起討論
