最新的第三代校正套件,由原本 6082 鋁合金升級為 7075 鍛造鋁合金,給你更強壯、更穩定的轉向靈敏度。
這個與歐洲團隊合作設計的集成式模組套件是以 BMW 原廠 E30 M3 DTM Gr.A 工廠賽車前軸校正機構為基礎原形,專為 BMW E46,E85,E86 等非 M 車款製作的校正套件,其套件遵循原廠設計之底盤幾何特性並且達到加快轉向速率、Roll-Center 以及 Bump-Steer 幾何角度同步校正,套件本身包含 30mm 的幾何角度調整校正器以及高階三角架外球頭魚眼關節、實現 30% 的轉向速率加速曲線增益以及最大 30% 的轉向角增益。一般街道、運動、偶爾的練習日或是賽道競技等環境都可以透過他實質獲得優異的操控性提昇。
– 為什麼需要?
由於車輛在降低車高後會造成滾動中心 (Roll-Center) 以及前軸幾何角度逐漸偏離、導致傾滾幅度變大、側傾抑制變差,更會增加顛頗轉向 (Bump-Steer) 問題,讓車輛在不平整的路面產生方向盤拉扯、車頭跟路等狀況。而 Roll-Center 以及 Bump-Steer 校正已經是在眾多性能車款以及比賽車的基本著重項目之一,對於要求操控以及底盤性能我們一律建議降低車身高度後都要進行這類的幾何補償校正。
此校正套件也同樣用於轉向舵杆,改變的幾何圓周比率會將方向機外部支點靠向轉向軸,從而改變了轉向槓桿比,使轉向速率增加 30%,變得更快更靈活。
– 我的車是否可以使用?
該套件適配標準 OEM BMW E46 (不包括 M3) 和 E85,E86 車系之三角架以及羊角(德國鳥牌或是 BMW 原裝零件),控制臂外部球節外徑為 48.5mm 之規格。
該套件同於我們販售之 BMW E46 Gr.A DTM 全可調三角架組中內包含的阿克曼轉向幾何校正套件,如日後升級全可調三角架組則只需要另外添購控制臂套組即可。(請先與客服人員聯絡)
介紹:
- 30mm Roll-Center 校正
- 30mm Bump-Steer 校正
- 增加 30% 轉向速率比 (約減少一圈轉向行程)
- 更大的最大轉向角
- 高品質競技用高強度偏心魚眼鋼心外球頭
- 100% Made in Euro
套件內含:
- AW-7075 鍛造鋁合金 CNC 適配器 *2
- 特殊偏心設計 4130 Cro 賽車級高強度外球頭 *2
- 42 Cro 鉻鉬鋼軸梢 *2
- 12.9 級烏鋼螺絲 *2
- ARP 客製加硬星型主軸緊固螺母 *2
- 8.8 級不鏽鋼螺母 *2
- 42 Cro 鉻鉬鋼間隔軸套 *2
推薦加購:
- Tie Rod Bar 校正套件 (另購)
附件扭力值
- M12*1.5 尼龍防脫螺母 : 75Nm
- M14*1.5 尼龍防脫螺母 : 120Nm
- 外球頭主梢下方開槽螺母 : 75~125Nm (依照固定 pin 可穿過之對齊位置而定)
- 外球頭底座牙蓋 : 100Nm
- 轉向舵桿 Toe 調節緊固螺母 : 100Nm
- M12 *1.5 轉向舵桿主梢開槽螺母 : 45~75 Nm (依照固定 pin 可穿過之對齊位置而定)
附註事項:
- 視情況可能需要搭配方向機行程限制器 (請見上方標籤頁面說明)
- 三角架套件搭載偏心外球頭、只能將偏心朝外,不能朝向其他方向。
- 視情況可能需要搭配方向機行程限制器 (請見上方標籤頁面說明)
- 套件要求鋁圈最小尺寸為 16 吋
- 當需要鎖緊三角架外側主梢上之 M14 螺帽之前請先鬆開底下 ARP 角星形螺母!!!
- 首次安裝需在行駛 200km 後檢查個部位螺絲扭力值,進行賽道日活動請在結束時檢查個部位緊故件狀況。
- 經常清潔以及巡視有助於延長零件的壽命以及行駛安全
- 此校正不會改變任何 Camber 角度、對輪胎偏磨耗不會有任何影響。
由於專業零件之獨特性、我們僅保證套件能與標準 OEM 零件裝配,購買前請先確認本身控制臂規格以及是否為標準 OEM 零件,不具備非 OE 規格之外在硬件不匹配責任。
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Dylan (已購買) –
Well worth the cost.