不要被它不起眼的外型所欺騙，他是目前市面上提供最強悍功能的背負式外掛電腦。
Ecumaster 推出的 DIGITAL ECU TUNER 3+ 是目前在全球非常流行且廣受歡迎的新世代外掛式引擎控制設備。就其尺寸而言 DET3+ 可能是功能最強大的外掛電腦。他的用途廣泛，並且提供友好的用戶界面。
在大多數應用環境中，DET3+ 允許移除空氣流量計，在燃油植入模式下可驅動 4 個群組式噴油嘴，因此 DET3+ 可以與任何數量的噴油器一起使用，您不僅限於4個，並且點火正時可通過 16×16 控制表進行調節。
獨家單設備雙軟體運行模式技術：在 Implant (燃油植入) 模式下支援噴油嘴完全截斷獨立控制，可自主控制供油排除原廠 ECU 干涉，這可讓外掛電腦完全自主控制供油，不再受原廠電腦的逆修正問題 (半全取代電腦運行模式)。在這個模式下，DET3+ 的運行非常類似於全取代形式的 ECU，它基於 RPM，IAT，CLT，TPS 甚至 O2 回饋來計算燃油需求。
可以配置參數輸出通道，可通過使用內建的增壓控制 (Boost Control)、亞硝酸燃料、水或甲醇噴射控制等來控制渦輪。彈設起步控制和地圖邏輯切換也是內建給用戶可用的高級功能。
主要特點
- 簡單的安裝以及調教介面
- 燃油截斷全獨立 / 傳統背負式 – 兩種供油控制模式 (市場唯一獨家系統)
- 兩種獨立調節邏輯界面 (軟體)
- 內建 4 bar 壓力感知器
- 適用於汽油或是共軌式柴油引擎
- 與 Windows 兼容的客戶端軟件 (終身完全免費)
詳細技術細節
- 四個 16×16 表格 (燃油表，兩個 PWM 表，點火表)
- 8 個校正表，16×1
- 2 個獨立的可切換地圖集
- 內置 MAP 傳感器，提供 400kpa 歧管壓力支援
- 支援多種常見的供油邏輯切換 (如 Alpha/N, MAP 壓力, 速度疊加等等)
- 燃料植入模式 – 以獨立模式驅動噴油器
- 1 個支援修改的模擬信號
- 4 個模擬輸入
- 具有內置閃存的內部數據記錄
- 電池電壓監控
- 支持 4-17Hz 頻率輸出空氣流量計 (用於信號修改)
- 支持 VR 和霍爾效應曲軸傳感器以及點火模組信號。
- 支持單端和差分信號
- 支持所有常見的曲軸觸發模式：60-2、36-2、36-1，多齒，點火模塊等
- 批量點火時 4 個高阻抗噴油器的輸出 (僅在 “燃油植入” 模式下使用，不作為揹負式安裝時使用)
- 開/關參數輸出
- 使用學習運算法將 MAP 自動轉換為 MAF
- 支持每個模擬傳感器的單獨校準–設備以正確的單位顯示值
- Sport – 可以配置參數輸出以進行渦輪控制
- Sport – 彈設起步控制
- Sport – 道路 Dyno 模擬計算技術
- Sport – 支援地圖切換輸出
- USB 通信，包括電纜
- 終身免費韌體更新 – 新的曲軸觸發模式和任何新功能
電腦要求
- Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8
- 螢幕解析度要求 1024×768 16bit
- CPU with a clock of at least 600MHz
- USB port
包裝內含
- Digital ECU Tuner 3 本體
- USB 連接線
- 連接器
- Terminals
- Card with link to software and driver downloads (available for free from our site at any time)
- 電阻以及二極管
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DIGITAL ECU TUNER 3 is very popular piggyback tuning device across Europe. The DET3 is probably the most capable piggyback tuning device for its size. The DET3 is incredibly versatile, user friendly and powerful.
The DET3 allows for the removal of an airflow meter on most applications, can drive up to 4 injectors in batch fire and Ignition timing can be adjusted via 16×16 tables. The parametric output channels can be configured to control boost with the use of a boost control solenoid, nitrous activation, water or methanol injection control, etc. Launch control and map switching are also among the advanced features available to the end user. In “Fuel Implant” mode, the DET3 operates much like a standalone ECU, calculating fuel requirements based on RPM, IAT, CLT, TPS and even O2 feedback.
The key features
- Easy to install and tune
- Fuel Implant operation mode (fueling standalone)
- Built in 400 kpa MAP sensor
- Works with gasoline and common rail diesel engines
- Client software compatible with Windows XP, Vista, 7, 8 and 10
Technical Details
- Four 16×16 tables (fuel map,two PWM tables, ignition table)
- 8 Correction tables, 16×1
- 2 Independent switchable map sets
- Built-in MAP sensor, 4 bar models available
- Capable of modifying one analog signal
- 4 Analog inputs
- Internal datalogging with built-in flash memory
- Battery voltage monitoring
- Supports frequency output air flow meters (for signal modification) 17Hz-4kHz
- Supports VR and Hall effect crank sensors as well as ignition module signals.
- Supports both single ended and differential signals
- Supports all common crank trigger patterns: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Ignition Modules and more
- Parametric output can be configured for boost control
- Output for 4 high impedance injectors in batch fire (only used in “Fuel Implant” mode, not when installed as a piggyback
- ON/OFF parametric output
- Automatic conversion of MAP to MAF with the use of the learning algorithm
- Launch control
- Road dyno
- Supports individual calibration of each analog sensor – device displays values with correct units
- Free firmware updates – new crank trigger patterns and new functionality
- Fuel Implant mode – drive injectors in standalone mode (batch fire)
- USB communication, cable included
- 24 month warranty
PC Requirements
- Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8
- Screen resolution of at least 1024×768 16bit
- CPU with a clock of at least 600MHz
- USB port
What’s In The Box
- Digital ECU Tuner 3
- USB cable
- Connector
- Terminals
- Card with link to software and driver downloads (available for free from our site at any time)
- Set of resistors and diodes (used in some applications)
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Genilles –
燃油植入模式屌! 完全超越AEM外掛電腦
GoalSharkOne46 –
專業的設備商提供的控制邏輯以及技術支援就是不一樣，看看台灣機車圈那幾個牌子，會笑死
簡楷翔 –
雖然等待到貨時間有點長, 但不得不說他的功能屌打市面上很多其他更貴的產品. 光是他的燃油植入模式就可以把他當作半取代電腦了. 不過, 這外觀確實有點像玩具.
酷鯊動研 –
燃油植入模式不會受到原廠ecu逆修正, 難怪國外這麼多小改玩家推薦用這個. 謝謝
喬蜂機車 –
以外掛電腦來說他的外觀真的不怎樣, 但是他的兩種供油模式邏輯很強, 懂用的肯定知道他是一台性價比很高的電腦.
孟橋 –
功能性以及邏輯性完勝愛銳絲,.. 用在機車上數據準確的很還不會亂跳.
Angel (已購買) –
Work pretty well.
K46MRacing –
國外重機圈很多玩家推薦，如果喜歡DIY學習調車的玩家值得入手一台來玩，不貴又可以學習調整引擎，而且這台雖然小巧不起眼很像玩具但是功能很強.
王勝元 –
本來保持不貴玩爛當報廢的心態買來裝我的玩具喜美, 沒想到它功能挺強，而且跟技師聊完發現完全顛覆過去對外掛電腦的認知.. 這裡技師很專業
冠勛 –
收到了, 研究了一下發現邏輯跟在台灣用的都不一樣, 需要一點時間熟悉. 不過 log 部分真的比台灣某些自有品牌強太多
QuxiF221 –
請問機車可以用嗎
TAG Engineering & JNK Motorsport –
可以的，我們的客戶中使用這個產品的絕大部分是機車或是重機，他屬於非常容易入門的產品。