鏈條張力器 – 在引擎周邊從動零件中扮演著重要的角色，他是正時鏈條在引擎運轉中保持額定緊度的主要依靠來源，他的損壞或是不正當的安裝會導致鏈條運作時出現異音甚至會損壞鏈條導板，並且可能會造成更嚴重的引擎損壞。

而他的拆裝更換雖然是一個非常簡單的作業，但是部分引擎配置的張力器在每一次拆卸後都需要進行復位的動作 (如 BMW M42)，並不是直接裝回去就可以。以下我們將對 “復位” 這個動作進行說明。

上圖為 BMW M42 鏈條張力器，左邊為全新品，右邊為從引擎上拆卸下的零件。

左邊全新品在製造時會先進行預壓的動作，將最前端的頂柱向後固定於標準安裝位置，這時只需要施加約 1 磅的壓力他就會彈出。(請注意，在還沒裝在正確位置時，請勿施加外力將他彈出)。

右邊為已經經過引擎油壓運作而彈出的張力器長度較長，前端 C 扣會固定在第二道固定槽上，這時無法透過施加外力將其退回預壓位置，強行擠壓只會造成 C 扣斷裂或是其他損壞。如果依照這個長度直接裝回引擎，那麼鏈條導板會被施加過度的壓力，並且失去原有的油壓調節張力作用，大部分情況下引擎運作時會出現高頻率的鏈條摩擦噪音(類似機械增壓)，而鏈條導板將會非常容易出現過度磨損甚至破裂。

BMW M42 (可分解式) 張力器拆卸復位說明：

兩種不同的張力器形式 M42 與 M44

延伸頂柱形式不同，可以看見延伸後出現的定位槽在 1 號零件中出現。

1. 為可拆卸式張力器 (本體可做大部分解清潔以及重新使用) – M42

2. 為不可拆卸式張力器 (本體無法分解) – M44

以下復位的方式僅限於 “可拆卸式的張力器” M42 配置

原廠維修技術警告！

當從引擎上鬆開時，液壓活塞會彈出並由止動環鎖定，以防止其壓縮。

如果不分解液壓鏈條張緊器，則無法將液壓活塞向下壓回預定位置。

將液壓鏈條張緊器在彈出 (鎖定) 位置時直接進行安裝會導致引擎部件損壞。

每次進行拆卸時必須依照步驟進行復位動作

安裝前的拆卸

必須將液壓鏈條張緊器拆卸並重新鎖定在預壓位置 (安裝位置)。

將液壓鏈張緊器握在手心並且用拇指壓住頂部活塞後向下敲擊使其完全伸張。

這將解除活塞與殼體間的互鎖，並導致液壓鏈條張緊器完全跳開。

檢查各部位零件

組件順序：

1. 活塞外殼

2. 彈簧

3. 液壓活塞

4. 定位環

5. 卡環，用於定位在安裝位置

復位步驟 1.

按照組件順序將零件放回殼體

使用虎鉗台將張力器固定 (前後固定端需透過保護墊避免活塞頂部平面受損)

將固定環 (4) 放置於液壓活塞的凹槽中

復位步驟 2.

緩慢小心的壓縮液壓張力器活塞，直到定位環 (4) 抵住外套管上的錐型滑柱位置為止

將定位環的末端 (4) 按入錐型滑柱中

復位步驟 3.

小心緩慢的繼續壓縮張力器，直到聽見卡環 (5) 彈開固定於安裝位置固定槽中

注意事項

如果超過或未達到卡環製動點，則液壓活塞將會再次彈出。

這時必須再次分解液壓鏈條張緊器，並且必須重複上述過程直到張力器能維持固定於正確的安裝位置。

安裝位置標示的 X 總長度必須約為 68.5 mm

更換密封墊圈，安裝回正確位置

依照額定扭力鎖緊

– 維修手冊標號 7AZ – 22mm x 1.5 額定扭力 50Nm

正常情況下，一旦鎖緊後液壓鏈張緊器的活塞應該會解除鎖定並且伸出。

如果液壓活塞沒有正常伸出 :

在上時規外蓋尚無安裝時，可透過短暫對鏈條導軌施壓在液壓鏈條張緊器上，從而解鎖液壓活塞，使其恢復到正常運作設置位置。

如果上時規外蓋無拆卸時，可以反覆透過小幅度逆時鐘鬆開張力器 且再次鎖緊嘗試使其活塞受壓而脫離預壓鎖定恢復運作位置。

注意事項：

在分解液壓張力器後，由於活塞內部並無注油，且引擎機油應於常溫。裝回後剛發動引擎可能會聽到鏈條異音或是導軌震動聲，必須在車輛靜止時讓引擎以 3,500 rpm 運轉並且維持約 20 秒使其液壓活塞內部建立機油壓力。

如長時間噪音都無降低或是消除，則需立即重新拆卸張力器檢查是否固定環卡死導致液壓活塞無法伸出，並且重複上述復位動作。

最後，讓我們來看看影片也許會比較好理解。